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国道579线库车至拜城至玉尔滚公路（二期）工程与国道217线新增互通式立体交叉项目

审批

新疆-阿克苏-拜城县

发布时间： 2026年10月28日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
**2926MB**241A	夏薪雲
王振	维吾尔自治区**县
维吾尔自治区地区县西路49号农林大厦

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

国道579线至至玉尔滚公路（二期）工程与国道217线新增互通式立体交叉项目

2021版本:130-	E4819-E4819-其他道路、隧道和桥梁工程建筑
	维吾尔自治区地区**县
经度:82.802300,82.821460 纬度: 41.887470,41.905890	****环境局
	2025-03-27
阿地环审〔2025〕95号	无
	13000
122.5	****
**2926MB**241A	******公司
****2801MA785J9N1R	******公司
916********283229D	2026-07-10

2026-08-21	2026-09-17
	https://www.****.com/gs/userCenter

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建路全长2639.056m，双向六车道一级公路，设计车速为100km/h，桩号起点终点DKK1060+476.767~DKK1061+741.395，路基宽度为26m=2×0.75m（土路肩）+2×3m（硬路肩）+4×3.75m（行车道）+2×0.75（路缘带）+1×2m（中央隔离带）；荷载等级：公路-Ⅰ级，路面为沥青混凝土路面。改建路全长1940m，单向三车道一级公路，设计车速为100km/h，改建桩号起点终点ZK0+000~ZK0+386.101、ZK1+126.858~ZK1+940，左线分别于A、B、E与F匝道相接，改建终点位于F匝道减速车道渐变段起点。路基宽度13m=2×0.75m（土路肩）+1×3m（硬路肩）+1×1m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）；荷载等级：公路-Ⅰ级，路面为沥青混凝土路面。改建路全长1740.528m，单向三车道一级公路，设计车速为80km/h，改建桩号起点终点YK0+000~YK1+332.788、YK1+467.926~YK1+740.528，右线分别于C、D、G与H匝道相接，改建终点位于H匝道加速车道渐变段终点。路基宽度12m=2×0.5（土路肩）+1×1m（硬路肩）+2×3.75（行车道）+1×2.5m（硬路肩）；荷载等级：公路-Ⅰ级，路面为沥青混凝土路面。互通共设置A、B、C、D、E、F、G、H、J、L十条匝道，匝道总长度6833.198m，其中A、C匝道设计速度为60km/h，其余匝道设计速度为40km/h，行车道宽度均为3.5m，圆曲线最小半径均为60m，路面结构层采用沥青混凝土。	改扩建G217公路2639.056m，改建为双向六车道一级公路，车速限制为100km/h，桩号起点终点DKK1060+476.767~DKK1061+741.395，路基宽度为26m=2×0.75m（土路肩）+2×3m（硬路肩）+4×3.75m（行车道）+2×0.75（路缘带）+1×2m（中央隔离带）；荷载等级：公路-Ⅰ级，路面为沥青混凝土路面。改建G579左线1940m，改建为单向三车道一级公路，车速限制为100km/h，改建桩号起点终点ZK0+000~ZK0+386.101、ZK1+126.858~ZK1+940，左线分别于A、B、E与F匝道相接，改建终点位于F匝道减速车道渐变段起点。路基宽度13m=2×0.75m（土路肩）+1×3m（硬路肩）+1×1m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）；荷载等级：公路-Ⅰ级，路面为沥青混凝土路面。改建G579右线1740.528m，改建为单向三车道一级公路，设计车速为80km/h，改建桩号起点终点YK0+000~YK1+332.788、YK1+467.926~YK1+740.528，右线分别于C、D、G与H匝道相接，改建终点位于H匝道加速车道渐变段终点。路基宽度12m=2×0.5（土路肩）+1×1m（硬路肩）+2×3.75（行车道）+1×2.5m（硬路肩）；荷载等级：公路-Ⅰ级，路面为沥青混凝土路面。共建设匝道十条，总长度6833.198m，其中A、B、E、F匝道与G579左线相接，C、D、G、H匝道与G579右线相接。A、C匝道设计速度为60km/h，其余匝道设计速度为40km/h，行车道宽度均为3.5m，圆曲线最小半径均为60m，路面结构层采用沥青混凝土。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目环评阶段针对施工期、运营期制定了完整环保治理措施。施工期废气方面对易起尘物料苫盖、洒水抑尘、密闭运输土石方，外购沥青混凝土不设置沥青拌合站；废水方面移动厕所收集生活污水定期转运处置，桥梁施工设置泥浆干化池，施工生产废水经防渗沉淀池处理后全部回用于洒水抑尘，不外排；噪声选用低噪声设备，合理安排施工，夜间禁止施工；固废对表土临时防护后期回用，弃方、建筑垃圾运至指定弃土场及处置点，生活垃圾环卫日产日清；生态上优化施工组织，管控施工占地，做好临时用地恢复与植被保护。运营期管控汽车尾气与道路扬尘，依靠涵洞、边沟收集处置路面径流，通过路面养护、设置限速警示标牌管控交通噪声，养护固废定点处置，开展沿线绿化，同时落实危险化学品运输警示标识及风险应急预案，防范环境风险。	目实际建设过程落实了环评提出的各项环保措施。施工期对易起尘物料遮盖、施工现场定时洒水，运输车辆做好遮盖，大风天气停止施工作业；生活污水经移动厕所**处理厂，桥梁及生产施工废水经沉淀处理后回用于场地洒水；选用低噪声施工机械，高噪声作业集中安排在白天施工；表土堆存采取遮盖洒水措施并后期用作边坡防护，弃土、建筑垃圾、生活垃圾均按要求交由指定场所及环卫部门处置；合理管控施工占地，落实物料、弃土苫盖，完成施工区域植被恢复。运营期道路交由**管护，落实道路养护、交通管控，依托既有排水设施处理路面径流，现场布设减速警示及危险品运输标识，零星养护废料定点处置，要求运维单位做好沿线绿化养护，并将路段纳入地区危险品运输风险应急预案，环境风险防控措施得到落实。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目不单独临时取土场和弃土场，取土场依托G3012线K613+310北侧7.9km的拜**公司商品料场作为取土场，砂石料等通过G217线运送至本项目施工现场；弃土场依托住建部门指定的位于G3012线K628+70北侧约470m处的既有社会弃土场，弃土通过G217运送该弃土场处置。	施工期为设置独立取土场和弃土场，取土场依托G3012线K613+310北侧7.9km的拜****公司商品料场，砂石料等通过G217线运送至本项目施工现场；弃土场依托住建部门指定的位于G3012线K628+70北侧约470m处的既有社会弃土场，弃土通过G217运送该弃土场处置。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

强化生态环境保护措施。严格控制占地面积，设立限行桩，便道两侧边界设立警示牌，各种机械设备和车辆固定行车路线，不能随意下道行驶或另行开辟便道，禁止在施工场地外随意行车、乱碾乱压，尽量减少生态扰动面积；严格按照批准工程用地范围施工，禁止超范围占用土地，规范施工方式，不得对占地红线以外的植被和地表覆盖物造成破坏；该项目不设预制场、****搅拌站，沥青混凝土、水泥稳定拌合料均外购；对施工运输车辆进行密闭，防止物料跑冒滴漏；闲置3个月以上施工工地进行临时绿化或采取铺装等防尘措施；加强水土流失预防和管理工作，对场地采取平整、压实、土工布苫盖等措施防止水土流失。施工结束后及时对施工迹地等进行复垦或生态修复。严格落实拟建公路水土保持方案中的水土流失、防沙治沙措施，加强生态修复设计，坚持因地制宜原则，使用原生表土、选用本地植物物种，重建与周边生态系统相协调的景观，并安排合适人员与充足经费保证后期管护工作。对涉及生态敏感区路段，应依照相关法律法规**策要求履行相关手续。对占用草地路段，应依照国家和自治区相关规定办理相关手续、进行合理补偿。

①施工单位严格控制施工占地范围，施工便道沿线设置了警示标识，同时对施工机械行驶路线进行了固定，施工现场未出现随意行车、乱碾压等情况；②严格控制施工范围，未占用红线范围外土地，未对红线范围外土地和植被造成任何破坏；③项目施工期未设置预制场、搅拌站，沥青混凝土、水泥稳定料等均从社会料场采购；④施工期运输车辆全部密闭，未出现物料跑冒滴漏情况；⑤施工连续看，未出现施工场地闲置情况；⑥施工期对场地采取了平整、压实、土工布苫盖等措施防止水土流失；⑦施工结束后对施工现场进行了复垦和修复；⑧施工结束后使用原生表土、选用本地植物物种，重建了与周边生态系统相协调的景观，并做好了后期管护工作计划；⑨本项目为立体交叉道路建设，不涉及敏感路段。⑩项目占用天然牧草地，施工前已从林草部门办理相关用地手续，并进行了补偿。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程