伊犁交通投资集团有限公司新建S28线伊宁新机场高速公路上跨精霍线铁路工程施工总价承包评标结果公布

近日，****集团有限公司**S28****机场高速公路上跨精霍线铁路工程施工总价承包评标结果公布，****集团有限公司以****86611.84元位列第一，****公司以****95524.18元位列第二，****集团****公司以****96105.98元位列第三。

三家的报价挨得极近。最低的是排名第二的中铁五局，****95524.18元；第一名比它高9.11万元，占0.041%；第三名报价最高，****96105.98元，比最低价高50.06万元，占0.226%。名次与报价高低不成一条线：报价最低的排第二，报价居中的排第一，报价最高的排第三。

这个标段的招标人是****。项目已由**维吾尔****委员会以新发改批复〔2024〕216号文批复可行性研究报告，建设单****集团有限公司，委****管理所负责建设管理并已签订委托建设合同，建****人民政府自筹、出资比例100%。一个地方投资的高速公路项目要跨铁路，钱由地方出、****铁路局代建代招，招标公告把这层关系交代得明确：****发改委，****铁路局，出钱的是伊犁州。

工程内容是萨尔布拉克河特大桥，桥长1727米，位置在精霍线铁路K244+861.7。资料给出的跨径组合按联排下来共15联：1孔20米；33米+36.5米+36.5米+30米；30米+4孔20米；5孔20米；6孔20米；2孔20米+3孔30米；2孔72米；3孔20米；5孔20米；3联4孔30米；20米+2孔30米；3孔40米；30米+4孔20米；5孔20米；1孔30米。逐联相加合计1720米、65孔，与1727米的桥长相差7米，平均每孔孔径26.46米。

65孔按孔径归堆，标准跨径占了大头：20米孔36孔、30米孔21孔，两种合计57孔，占65孔的87.69%，长度合计1350米，占1720米的78.49%；再往上是36.5米2孔、40米3孔、33米1孔，最大的是第七联的2孔72米。15联里最长的一联是第10联，12孔30米共360米——360米连续一次做过去，中间不设伸缩缝，伸缩缝都留在联与联之间。

整座桥里真正卡脖子的只有第七联。这一联是2孔72米，共144米，整幅上跨精霍线铁路，桥宽29米，采用2×72米预应力混凝土T形刚构箱梁，转体施工，转体角度58°。144米占1727米桥长的8.34%，其余14联共1576米走的是常规的预制梁或现浇梁——1727米的桥，卡在铁路上方的只是中间这一小段。

转体的做法是先顺着铁路方向把两个T构在铁路两侧浇好，再在铁路给的封锁天窗里整体转到设计位置，转体角度58°；整幅29米宽一次转过去，不分成左右两幅分别转，桥面在铁路上方一次成型。这一步的难处不在浇筑，在于转体的时间窗口：铁路不给车的那几个小时才能动，转过去之后还要马上把临时结构与正式结构连接起来。

按造价折算，2.2179亿元摊在1727米桥长上，单米约12.84万元；按上跨段29米桥宽折算，桥面面积约5.01万平方米，单平方米约4428元，各联桥宽未必全为29米，此处按29米折算。转体段要配球铰、上下转盘、牵引系统和临时固结，还要做称重、配重和试转，这些工序只落在第七联这144米上，其余14联没有。

工期从2026年11月24日到2028年3月18日，日历天480天，含头尾按481天计，与资料给的480天相差一天，系是否把开工当日计入的算法差异。480天里要完成65孔的下部结构、上部结构和桥面系——65孔按常规对应66个墩台（含两端桥台），扣掉冬歇和转体的封锁等待，时间不算宽裕。转体这一联还得等铁路的封锁计划，工序排布上它是控制性节点，前面14联可以先干，转到它之前必须把两侧的T构浇完、养护到位。

三家投标人分属三种来路：****集团是**本地公路施工企业，中铁五局是铁路系统的队伍，****集团是外省公路施工企业。同一个跨铁路的标段，本地公路队伍、铁路系统队伍、外省公路队伍三家一起投，报价差在50万元以内。跨铁路的桥要跟铁路部门对接封锁计划、接触网停电和营业线施工安全，这类标段里铁路系统队伍和公路队伍同场竞争是常态。

说白了，这座桥绝大多数桥墩都是照着常规办法一根一根往上做的，只有中间跨铁路那144米得先在铁路边上把梁浇好，再挑铁路不给车的时段整体转过去，转完才算真正跨上铁路。

建成后，S28****机场高速从这条1727米的大桥上跨过精霍线铁路，公路与铁路在这里立体交叉、互不干扰，萨尔布拉克河也由同一座桥一并跨过。上跨段29米宽的桥面按高速公路标准整幅布置，上下行都在这一幅桥上通过，65孔梁段把两岸的路基接起来，机场高速在这一段不用落地。